La livraison à Lufthansa de son premier Airbus A300B2 le 9 février 1976 a jeté les bases d’un partenariat solide au sein de l’aviation civile européenne qui dure maintenant depuis près de 50 ans. Avec plus de dix types d’avions Airbus différents fournis depuis lors à presque tous les opérateurs aériens du groupe Lufthansa, le 600e avion de ce type – un Airbus A321neo – a été remis aujourd’hui à Lufthansa lors d’une cérémonie officielle sur le site Airbus de Hambourg-Finkenwerder.
Quatre fois client de lancement et troisième plus gros client A350
Le 600e avion de la Lufthansa officiellement baptisé « Münster »
Livrée spéciale pour l’étape A321neo dévoilée lors de la cérémonie de livraison à Hamburg-Finkenwerder
Carsten Spohr, président du directoire du groupe Lufthansa : « Lufthansa et Airbus sont unis par un partenariat très spécial. Depuis la création d’Airbus, nous avons bénéficié de collaborations étroites et de confiance sur un large éventail de projets de recherche et de nouveaux développements. Lufthansa a également servi pas moins de quatre fois en tant que client de lancement d’Airbus pour un nouveau type d’avion, plus récemment pour la famille A320neo qui rencontre un tel succès. Lufthansa a commandé toutes les familles d’avions développées par Airbus au cours des cinq dernières décennies. Et plus de 90 % des 600 Airbus dont nous avons pris livraison pendant cette période sont toujours au service du groupe Lufthansa aujourd’hui. Nous souhaitons également accueillir notre 700e Airbus dans notre flotte dans le cadre des célébrations du centenaire de Lufthansa en 2026. »
Guillaume Faury, PDG d’Airbus : « Lufthansa et Airbus sont partenaires depuis que nous avons livré le premier A300 de Lufthansa en février 1976. Depuis lors, Lufthansa a pris livraison d’un avion Airbus en moyenne tous les mois – 600 en près de 50 ans. ! Aucun autre groupe aérien n’a reçu plus de nos avions à ce jour. Mes remerciements particuliers, au nom de tout le monde chez Airbus, vont à toutes les équipes de Lufthansa pour toute leur confiance. Nous attendons avec impatience les 50 prochaines années de notre partenariat et de notre engagement commun envers l’objectif d’un transport aérien durable.
L’histoire à ce jour
Lufthansa a signé son premier contrat d’achat avec Airbus pour trois A300B2 en 1975 et a reçu son premier avion de ce type du nouveau constructeur européen sept mois plus tard, le 9 février 1976. Les années suivantes ont vu les premières livraisons d’autres types d’Airbus : l’A310 en 1983, suivi par l’A300-600 en 1987. Le premier Airbus A320 à rejoindre la flotte Lufthansa a été livré en octobre 1989. Plus de 370 appareils de la famille A320 sont aujourd’hui en service auprès des différentes compagnies aériennes du groupe Lufthansa. Le premier A340 a suivi en 1993; et à peine un an plus tard, la flotte Airbus de Lufthansa a franchi la barre des 100 appareils. L’A330 a suivi en 2004; et en 2010, l’A380 – le plus gros avion de passagers au monde – a rejoint la flotte long-courrier de Lufthansa.
Lufthansa a également servi de client de lancement pour un nouveau type d’Airbus à quatre reprises à ce jour : pour l’A310, l’A340, l’A220 et – en 2016 – l’A320neo. La famille Airbus A320 n’est pas la seule pierre angulaire de la flotte actuelle de Lufthansa : l’A350-900, qui est arrivé pour la première fois en 2016, est également devenu un élément clé de la flotte long-courrier de Lufthansa, et le groupe Lufthansa est le troisième plus grand A350 au monde. client.
Le 600ème Airbus baptisé « Münster »
Le 600ème Airbus livré à Lufthansa, immatriculé D-AIEQ, est un Airbus A321neo. Pouvant accueillir 215 passagers, l’A321neo est un biréacteur court et moyen-courrier à la pointe de la technologie et économe en carburant qui est en service chez Lufthansa depuis 2019. D-AIEQ a été nommé « Münster » d’après la ville allemande.
Partenaires du développement durable aussi
Lufthansa et Airbus attachent une importance particulière à leurs collaborations en matière de développement durable et de recherche et développement. Au cours des trois dernières décennies, le groupe Lufthansa a équipé plusieurs de ses avions long-courriers Airbus d’instruments pour effectuer des recherches sur le climat et la météo. En plus de trois avions Airbus de ce type qui collectent actuellement des données liées au climat à des fins scientifiques, Lufthansa travaille également avec l’Institut de technologie de Karlsruhe sur un projet mondial de conversion d’un Airbus A350-900 de Lufthansa en avion de recherche.
Lufthansa a effectué son plus long vol sans escale à ce jour en 2021 lorsqu’elle a piloté l’un de ses Airbus A350-900 de Hambourg à Mount Pleasant sur les îles Falkland pour le compte de l’Institut Alfred Wegener. La même année, un A350-900 de Lufthansa a également été converti en avion de recherche sur le climat pour le projet CARIBIC.
En 2011, Lufthansa a été la première compagnie aérienne à tester le biocarburant dans ses opérations aériennes quotidiennes. Pendant environ six mois, un Airbus A321 de la Lufthansa a été exploité sur la liaison Hambourg-Francfort avec l’un de ses deux moteurs propulsé par un mélange de carburant composé à 50 % de kérosène biosynthétique. La même année, Lufthansa s’est associée au Forschungszentrum Jülich pour mener un nouveau type d’étude de recherche climatique à long terme utilisant des services aériens réguliers pour surveiller l’atmosphère terrestre. Dans le cadre de ce projet de recherche IAGOS, des instruments spécialement développés ont été installés à bord d’un Airbus A340-300 de Lufthansa pour collecter des éléments traces de l’atmosphère au cours des opérations de vol régulières de l’avion.
Le groupe Lufthansa achète quatre Airbus A350-900 long-courriers ultramodernes supplémentaires. L’avion sera acquis auprès de Deucalion Aviation Limited et livré au Groupe encore cette année.
Lufthansa exploite actuellement 21 Airbus A350-900 et a commandé cinq autres A350-900 et dix A350-1000 en mars 2023. Au total, Lufthansa détient 38 commandes fermes pour cet avion long-courrier Airbus très efficace, ce qui en fait le troisième au monde. – le plus gros client de l’Airbus A350.
Bibliographie :
Encyclopédie anarchiste/Espionnage – Étiquette.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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